中创新航最新发布的2025年半年度报告显示，公司盈利能力正显著增强。

在收入同比增长31.7%至164.19亿元人民币的同时，期内利润飙升80.4%，达到7.53亿元；毛利率则环比提升近2个百分点至17.5%。

利润增速远超营收增速，体现出中创新航在行业价格竞争加剧背景下的逆周期增长与成本管控能力。

而这主要得益于其大圆柱电池与5C超快充两款关键电池产品，不断释放规模效应与技术红利

十分值得注意的是，中创新航高功率磷酸铁锂R46大圆柱电池已在混动市场实现首家量产，主要客户为吉利汽车、东风汽车。

吉利汽车的销量数据为中创新航大圆柱电池的订单规模提供了佐证。

吉利旗下银河星耀8是一款搭载中创新航8.5kWh大圆柱电池的中大型插电混动轿车，该车型于今年5月上市，当月销量即达到10,187辆。其后在6月和7月的销量分别为8439辆和10100辆。

稳定的万辆级月销，使吉利成为中创新航大圆柱电池的首个大规模应用客户。这不仅验证了中创新航从低电量混动场景切入大圆柱市场的策略，即利用该技术的低制造成本和高功率特性满足混动车型的需求，也为大圆柱电池这一标准化产品后续的快速市场扩张奠定了基础。

此外，吉利银河A7的低电量版本同样采用该电池，自8月初上市以来累计订单已突破3万辆。可以看出吉利与中创新航的合作关系正趋于稳定，为其带来了持续的订单流。

在前沿领域，中创新航能量密度达310Wh/kg的高镍46大圆柱电芯也已量产，供应给一家头部的eVTOL客户。

另一项关键技术是800V 5C超快充电池。据半年报还披露，中创新航独家为小鹏汽车新款P7车型供应5C中镍高电压三元电池，可实现12分钟内将电量从10%充至80%

基于磷酸铁锂，该技术也已应用于小鹏2025款G6、G9全系，以及G7等车型，成功将5C超快充技术的应用门槛下探至20万元级别的主流消费市场，树立产品差异化壁垒。

财报透露，在纯电领域，其5C超充电池已实现月销超2万台套。

根据工信部信息，中创新航还将在今年四季度为小鹏首款增程MPV（小鹏X9增程版）供应5C铁锂超充增程电池。

在国内市场取得突破的同时，中创新航已进入大众、现代、丰田全球前三大车企的供应链，并于今年5月与现代汽车签订了30GWh的供应合同。

今年7月，中创新航的单月国内市场占有率达到8.25%，创下新高。

中创新航已进入明确的“技术红利释放期”。随着大圆柱与5C超充两大核心技术在更多车型上获得应用，其市场份额有望进一步提升。